IAA 2005 (Teil 2/5)

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Samstag, 24. September 2005
veröffentlicht in Deutschland, Fotos, Unterwegs
Schlagworte: Ausstellung, Automobil, IAA

Besuch der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main

Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5

Weltpremiere der neuen Mercedes S-Klasse auf der IAA

Die neue Mercedes S-Klasse
Ein Luxusauto zum Wohlfühlen soll die neue S-Klasse sein.

Mercedes S-Klasse
Die 5. Generation des Oberklasseautos soll sich durch ihr elelganteres Äußeres vom Vorgängermodell abheben, gleichzeitig aber auch nicht zu protzig wirken.

Die neue Mercedes S-Klasse
Die verschiedenen Modellvarianten werden gezeigt: Die Preise für die Basisversionen reichen von 70.000 EUR (S350) bis zu 95.000 EUR (Langversion S500). Dann bedarf es aber wohl noch Extras für weitere 20.000 EUR, um aus dem Fahrzeug eine "richtige" S-Klasse zu machen. Für das ab Anfang 2006 verfügbare Top-Modell S600 gibt Mercedes noch keinen Preis an.

Effektvolle Präsentation der neuen Mercedes S-Klasse

S600 - das Topmodell der neuen Mercedes S-Klasse
S600 – das Topmodell der neuen Mercedes S-Klasse

Innenraum der neuen S-Klasse
Der Komfort für die Passagiere hatte bei der Entwicklung größte Priorität. So sind z.B. die Sitze 16-fach elektrisch verstellbar und mit Heizung und Lüftung ausgestattet.

Mercedes S-Klasse S600
Für das Topmodell S600 steht ein Zwölfzylindermotor mit 830 PS zur Auswahl.

Mercedes-Benz in der Festhalle
Unter der eindrucksvollen Kuppelkonstruktion der Festhalle der Frankfurter Messe präsentiert Mercedes-Benz seine Fahrzeuge.

Supersportwagen Mercedes SLR McLaren
Die IAA Weltpremiere des Jahres 2003

Cockpit des Mercedes SLR McLaren
Die tiefen Ledersitze mit extremen Seitenhalt lassen die Sportlichkeit und Fahrleistung dieses Autos erkennen.

Der Messeauftritt von Mercedes-Benz erstreckt sich über mehrere Ebenen.

Maybach Exelero
Das brachiale "Überauto" Maybach Exelero – sehr gro&szlig, sehr schwarz und vor allem sehr schnell. Der Reifenhersteller Fulda beauftragte Maybach mit der Herstellung dieses Fahrzeugs und knüpft damit an den historischen Maybach Exelero aus dem Jahr 1938 an. Damals wie heute ging es Fulda darum ein Auto bauen zu lassen, welches die neu entwickelten Hochleistungsreifen testen und ausreizen kann. Das Auto wurde also für die Reifen gebaut und nicht umgekehrt. Folgende Spezifikationen mußte der neue Exelero erfüllen: Leergewicht von über 2,66 Tonnen, Ausmaße eines Kleintransporters und eine Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h. Bei einer Testfahrt erreichte der Exelero dann auch eine Geschwindigkeit von 351,45 km/h.

Maybach Exelero
In Serie wird dieses faszinierende Auto nie gehen. Es ist ein Referenzauto für die Entwicklung der gleichnamigen neuen Fulda Breitreifenserie. Über die Kosten des "Projekt Exelero" bewahren Fulda und Maybach Stillschweigen.